Skyline Nissan, 25 лет, Tokyo, Япония

Страница Nissan Skyline

Nissan Skyline

25 лет, Tokyo, Япония
Статус человека: вступи в группу на стене 😉

Информация о человеке

Моя страна

Япония

Мой город

Tokyo

Имя

Nissan

Фамилия

Skyline

Пол

мужской

Дата рождения

1 сентября 1998

Полных лет

25 лет

Дополнительная информация

Был онлайн ВКонтакте

16 июня 2020 в 04:12

Заходил с устройства

mobile

Сейчас онлайн ВКонтакте

нет

Ид страницы ВКонтакте

id244163597

Домен страницы ВКонтакте

nissan_skyline_gtr_r_34

Деятельность

Легендарный автомобиль появился в Сентябре 1998 с изменённой ходовой частью и другими обновлениями. Новое поколение стало немного короче предыдущего, и передняя ось стала ближе к фронту. Клапанные крышки были покрашены в блестящий красный, вместо чёрного, который наносился на них в прошлых поколениях. Были также усовершенствованны турбокомпрессоры. Специально для этого автомобиля была спроектирована новая, более прочная 6-ступенчатая коробка передач GETRAG. На моделях V-spec появились датчики температуры интеркулера. На R34 GT-R устанавливался 5.8" LCD дисплей, позволяющий просматривать такие параметры, как давление турбонаддувов, температуру масла и охлаждающей жидкости, а для V-spec, также график продольных и поперечных ускорений и время круга в кольцевых гонках. Также, как и поколение R33, новые модели R34 GT-R V-spec оснащались ATTESA E-TS Pro system, но на стандартные GT-R системы «Pro» не устанавливались. Версии V-spec получили более устойчивую подвеску и заниженную посадку. Модели V-spec также включали располагающийся на капоте пластмассовый диффузор, (охлаждающий нижнюю сторону двигателя), и карбоновый диффузор, разработанный, чтобы направлять под автомобиль гладкие потоки воздуха. Другая версия R34 GT-R именовалась как M-spec. Модель была похожа на V-spec, но имела более мягкую подвеску и кожаный салон. Во время производства пятого поколения GT-R, Nissan стал разрабатывать версию под названием N1, которая также ранее выпускалась в моделях R32 и R33, и технически, была схожа с предшественниками. На N1 не было: кондиционера, заднего стеклоочистителя и стерео систем. Всего было выпущено только 45 автомобилей, 12 из которых использовались подразделением Nismo (Nissan Motorsport) для участия в гоночных чемпионатах Super Taikyu. Большинство оставшихся автомобилей были проданы гоночным командам и тюнинговым компаниям. В Августе 1999 Nissan показал новую модель под названием V-spec II. Автомобиль получил довольно жесткую подвеску(гораздо жестче, чем на оригинальном V-spec). На новой версии появился карбоновый капот, который легче алюминиевого, ранее устанавливаемого на всех GT-R. Ещё одно отличие V-spec II от оригинала — это более тёмный цвет центральной консоли. Также, сиденья были сшиты из чёрной ткани, а не серой, ранее используемой на других версиях R34 GT-R. В Феврале 2002 Nissan выпустил последнюю модель серии R34 GT-R, называемую Nür. Она продавалась в 2 версиях: Skyline GT-R V-spec II Nür и Skyline GT-R M-spec Nür. Название Nür было дано в честь знаменитой гоночной трассы Нюрбургринг (Nürburgring) в Германии. Обе версии были оборудованы модернизированным двигателем RB26DETT на базе двигателя N1, который позволял автомобилю развивать скорость около 300 км/ч.

Персональные настройки страницы

Можно разместить запись на стене

нет

Можно комментировать записи на стене

да

Можно отправить личное сообщение

да

Параметры страницы

Всего друзей

1950

Всего подписчиков

Всего фотографий

101

Всего подарков

Всего сообществ

336

Список из 1950 страниц друзей

Семья и семейное положение

Семейное положение

влюблён

Увлечения и интересы

Мои интересы

●GT-R — 2.6 л RB26DETT twin-turbo l6, 280 л. с. (244 кВт, 392 Н·м) GT-R V-Spec ● Дополнительные аэродинамические части. ● Вентиляционные каналы для тормозов. ● Аэродинамический диффузор спереди и сзади. ● Появились датчики температуры интеркулера. ● График продольных и поперечных ускорений и время круга в кольцевых гонках. ● Система активного управления дифференциалом повышенного трения ATTESA E-TS PRO. ● Более устойчивая подвеска. ● Заниженная посадка. ● Пластмассовый диффузор на капоте. GT-R V-Spec II — То же самое, что V-Spec + ● Довольно жесткая подвеска (гораздо жестче, чем на оригинальном V-spec). ● Карбоновый капот с NACA duct каналами. ● Более тёмный цвет центральной консоли. ● Сиденья из чёрной ткани. GT-R N1 (Произведено 45). ● Двигатель N1 с системой балансировки «Blueprinted». ● Нет кондиционера. ● Нет стерео системы. ● Нет заднего стеклоочистителя. ● Базовая отделка интерьера. GT-R M-Spec ● Кожаный салон. ● Более мягкая подвеска. ●Подогреваемые сиденья. ● Кресла повышенной мягкости с амортизирующими свойствами, индивидуальной ручной сборки и обтяжки. ● Специальные амортизаторы RIPPLE CONTROL против мелких вибраций и частых колебаний. ● Специальные пружины M-SPEC. ● Независимая мультилинковая подвеска спокойной работы. ● Более высокая посадка. ● Система активного управления дифференциалом повышенного трения ATTESA E-TS PRO. GT-R V-Spec II Nür — То же самое, что V-Spec II + (Произведено 750). ● Двигатель N1 (Максимальная скорость около 300 км/ч). ● Спидометр до 300км/ч. GT-R M-Spec Nür — То же самое, что M-Spec + (Произведено 250). ● Двигатель N1 (Максимальная скорость около 300км/ч). ● Спидометр до 300 км/ч. GT-R NISMO R-tune GT-R NISMO Z-tune — 2.8 л RB26DETT Z2 twin-turbo l6, 500 л. с. (368 кВт, 540 Н·м) Z1 с Z2 (Произведено 20).

Наверх

VKontaktePeople.RU